導(dǎo)讀： ?根據(jù)法國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Developpement的預(yù)測(cè)，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模將在2023年達(dá)到63億美元，而其中，包括ADAS及自動(dòng)駕駛在內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到52億，成為激光雷達(dá)的核心目標(biāo)市場(chǎng)。

根據(jù)法國市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Developpement的預(yù)測(cè)，全球激光雷達(dá)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模將在2023年達(dá)到63億美元，而其中，包括ADAS及自動(dòng)駕駛在內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到52億，成為激光雷達(dá)的核心目標(biāo)市場(chǎng)。

在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景里，激光雷達(dá)提供商面向的主要是寶馬、戴姆勒等整車廠，德爾福、大陸等Tier－1，眾多的自動(dòng)駕駛公司，百度、京東、Uber等互聯(lián)網(wǎng)科技公司以及其他產(chǎn)業(yè)鏈下游廠商的產(chǎn)品需求，而這些潛在客戶的共性需求決定了激光雷達(dá)行業(yè)未來幾年內(nèi)將呈現(xiàn)出來的五個(gè)趨勢(shì)：

一、車規(guī)適應(yīng)成基本條件

普華永道在2017年底時(shí)曾預(yù)測(cè)到2030年，L3以上級(jí)別無人駕駛汽車將達(dá)到8000萬輛規(guī)模。盡管各分析機(jī)構(gòu)的對(duì)于該規(guī)模的預(yù)測(cè)不盡相同，但綜合來看，自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量逐年數(shù)倍增長的整體趨勢(shì)可以肯定。

激光雷達(dá)作為高級(jí)別無人駕駛必須的核心傳感器，車規(guī)適應(yīng)性將成為激光雷達(dá)進(jìn)入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的基本條件。目前國內(nèi)外一些廠商已經(jīng)陸續(xù)推出車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)品，包括lbeo、Innoviz、速騰聚創(chuàng)，將在今年推出的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷達(dá)廠商目前也在研發(fā)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，到2019年，我們將看到更多的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

二、芯片化

激光雷達(dá)芯片化的必然性主要來自兩方面因素的支撐，其一，激光雷達(dá)體積需要做的更小，那么內(nèi)部器件的集成化就是必經(jīng)之路；其二，成本，芯片化后的雷達(dá)由于集成了多個(gè)器件，增強(qiáng)了穩(wěn)定性的同時(shí)可以大幅降低整體成本。

目前，各激光雷達(dá)廠商對(duì)于激光雷達(dá)的芯片的定義有所差異，集成的部分也不盡相同。但擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的芯片將成為激光雷達(dá)廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

三、探索新技術(shù)

經(jīng)過前幾年的持續(xù)摸索，激光雷達(dá)行業(yè)目前已經(jīng)形成TOF測(cè)距配合機(jī)掃、MEMS微振鏡掃描為主的主流技術(shù)方案，但更高性能、更高穩(wěn)定性的技術(shù)方案探索仍將持續(xù)，例如Flash方案的成熟、OPA、SPAD等技術(shù)的探索應(yīng)用，都將推動(dòng)激光雷達(dá)性能的進(jìn)一步提升。

Quanergy是OPA的擁躉，該方案技術(shù)難度大，產(chǎn)品化進(jìn)程還將需要更多驗(yàn)證；SPAD可以做大陣列，可幫助激光雷達(dá)獲得更遠(yuǎn)的測(cè)據(jù)范圍和更精確的測(cè)距精度，也是非常有前景的一個(gè)探索方向，已知的激光雷達(dá)廠商中，目前只有佳光科技在這一方面有技術(shù)儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)未來會(huì)推出超遠(yuǎn)距的SPAD激光雷達(dá)產(chǎn)品。

四、標(biāo)準(zhǔn)化

國內(nèi)激光雷達(dá)行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化方面相比歐美等國家還有一定差距，且全球主流標(biāo)準(zhǔn)主要是基于測(cè)繪遙感等方面，適用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的激光雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)尚屬空白，比如數(shù)據(jù)的采集范圍、點(diǎn)云格式、存儲(chǔ)方式、共享和使用數(shù)據(jù)等等方面。而自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)化同樣空白，關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的描述目前仍較為模糊。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化涉及環(huán)節(jié)眾多且需要充分的實(shí)踐支撐，因此，激光雷達(dá)行業(yè)與自動(dòng)駕駛行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化將有望實(shí)現(xiàn)同步。

五、倒逼產(chǎn)業(yè)鏈上游革新

量產(chǎn)將促進(jìn)激光雷達(dá)價(jià)格的下降從而帶來更多訂單，而激光雷達(dá)上游廠商也將因此獲得新的發(fā)展契機(jī)。例如，因MEMS在車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)上的應(yīng)用，MEMS行業(yè)整體規(guī)模將獲得新的增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2023年MEMS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到310億美元。而因激光雷達(dá)及下游廠商不斷提出新的需求，上游廠商們也將推陳出新。

自動(dòng)駕駛?cè)蕴幵诎l(fā)展的初級(jí)階段，激光雷達(dá)行業(yè)亦是如此，但讓駕駛更安全這樣的目標(biāo)和責(zé)任將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更好的方向發(fā)展。