我們都知道，汽車制造有沖壓、焊裝、涂裝和總裝這四大工藝，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是非常重要的，缺一不可，沖壓車間生產(chǎn)出來的鈑金件，大大小小數(shù)不清，大的有五門一蓋、頂蓬、底板等，小的有鉸鏈、托架等，那這么多獨(dú)立小部件是怎么拼湊出一輛車來的呢？靠的就是焊裝了，所以焊裝技術(shù)在很大程度上決定了一輛車的質(zhì)量好壞。

　　作為一項(xiàng)被中國消費(fèi)者所喜聞樂見的焊接技術(shù)，激光焊接的原理是由激光發(fā)生器發(fā)出的激光束，聚焦在焊絲表面上加熱，使焊絲受熱熔化，潤濕車身上的鋼板，填充鋼板接頭的間隙，形成焊縫最終實(shí)現(xiàn)良好的連接。焊接后形成銅焊絲與鋼板之間的釬焊連接，銅焊絲與鋼板分別為不同元素，其形成的焊接層，為兩種不同元素高溫后形成的融合。相較于傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，這種焊接方式焊接質(zhì)量更好，速度更快，焊接部位強(qiáng)度更高。正因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢，激光焊接為大眾、卡迪拉克等車企廣泛應(yīng)用，相較于傳統(tǒng)焊接方式，激光焊接顯然對車身質(zhì)量起到了更好的保障作用。

　　而在國內(nèi)，隨著激光焊接技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，其強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢、成本優(yōu)勢越來越受汽車生產(chǎn)廠家的歡迎。

     激光釬焊系統(tǒng)由主控PLC（主控可編程邏輯控制器）、激光焊接機(jī)器人、焊接頭、送絲機(jī)構(gòu)、激光器、搬運(yùn)機(jī)器人、激光房、工裝夾具等部分組成。是國內(nèi)規(guī)模較大，體系較完整的激光釬焊系統(tǒng)。可自行控制激光器各種參數(shù),并可對輸出激光進(jìn)行波形控制，實(shí)現(xiàn)對激光器的遠(yuǎn)程控制。激光發(fā)生器嚴(yán)格密封，有嚴(yán)密的安全防護(hù)系統(tǒng)，能防止可能發(fā)生的激光輻射對工作人員造成的身體傷害。

　　使用激光焊接技術(shù)不僅大大地減少了材料的消耗，減輕了車身重量的同時(shí)也提升了白車身的強(qiáng)度；另外，激光焊接有著很高的焊接線速度，能夠有效地提升生產(chǎn)速度，這對時(shí)間效益十分追求的汽車制造業(yè)來說是再好不過，也正是因?yàn)榧す饧夹g(shù)的應(yīng)用，汽車行業(yè)極大地提升了產(chǎn)能和質(zhì)量。